来源丨交通旅游导报
高山如云，群峰叠翠，溪水潺潺，“廊桥之乡”泰顺注定与“虹桥”有缘。古色古香的木拱廊桥与省交通集团文泰高速南浦溪特大桥遥相呼应。从千年廊桥文化到“浙江天路”文泰高速都见证着深山里的“小康梦”。
廊桥、南浦溪特大桥遥相呼应跟随中铁二局文泰3标二分部项目经理周辉的目光，只见红色的南浦溪特大桥飞跨绝壁深谷，这是浙江省高速公路跨径最大的钢管混凝土上承式拱桥。
悬崖挖拱座深谷吊钢段
把好质量关
拱座在近乎垂直的峭壁之上九山半水半分田是泰顺县群山环绕的真实写照，也是南浦溪特大桥落成需要面对的头等难题。大桥两侧的拱座就落在悬崖之上，从桥面至拱座是近乎垂直的70米高差，拱座下方的县道是连接文成至泰顺的唯一通道。既要保证来往车辆及行人安全，又要加快拱座开挖速度，即便南浦溪特大桥项目建设团队通过多点开挖便道供施工团队作业，普通条件下3个月完成拱座施工仍然耗时10个月。
同时，南浦溪特大桥全长.96米，主桥设计长度米，其中80%是钢结构，采用缆索吊装施工。其中最重钢节段t，缆风绳与地面最佳夹角为30度，但大桥一面是隧道一面是桥梁，地形严重限制了施工设备的展开。
拱座下方是县道，连接文成至泰顺的唯一通道
省交通集团文泰高速指挥部组织项目建设团队多次进行方案优化，邀请专家论证，最终采用两组额定吊重t的临时货运架空单索道进行吊装施工。为增加抗拉强度，最长的一根钢丝在两个锁扣之间拉扯了三个来回，长达4.5公里。
“特定环境下，每个桥有每个桥的难点。拱座是整个结构的受力点，拱肋是整个拱桥的主骨架，必须把好质量关。”文泰3标二分部项目经理周辉说。
摸索规律创新工法
新技术保障品质工程
近年来，按照建设交通强国的要求，浙江省深入推进“平安百年品质工程”建设，省交通集团文泰高速建设团队通过“技术攻关”，不断摸索、创新，保证交通建设中工程品质与安全生产并行。
南浦溪特大桥分段吊装的拱肋受自重、温度等影响，钢管拱合龙口会出现5cm左右的变化。技术团队通过攻关，用钢丝拴住拱肋节段至扣塔上减轻对拱脚的施压，辅助调整线形，及时收集并掌握光照对拱肋线形影响的数据，“精准定位”将合龙口轴线偏差全部控制在10mm范围内。
同时技术团队还优化了大桥工型梁吊装方案，将工型梁吊装由纵向双钩抬吊，优化为横向单钩起吊，空中转体，使工型梁可连续吊装、不停顿，节省工期23天。
此外，项目建设团队通过BIM系统提前模拟施工方案规避安全风险；引入PLC电气集中控制系统，做到缆索吊一键控制，同步运行所有施工程序；采用可视化无线视频监控，盯牢每一个细节，用安全守质量。
桥面至水面约米通过不断强化施工关键环节安全管理，省交通集团文泰高速项目全力打造“山区高速公路品质工程”样板。
...............................
推广合作
商务联系
商务合作
广告合作：（仅接受广告咨询）
预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇